Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’de demir yollarında ciddi yatırım, iyileştirme ve yenileme gibi kalkınma hamlelerini hayata geçirdiklerini belirterek, son 23 yılda demir yollarına yaklaşık 63 milyar dolar yatırım gerçekleştirildiğini söyledi. Uraloğlu ayrıca yeni projeyle Karaman-Ulukışla arasındaki seyahat süresinin 145 dakikadan sadece 50 dakikaya düşeceğini belirtti.
Ulaştırma Ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’de demir yollarında ciddi yatırım, iyileştirme ve yenileme gibi kalkınma hamlelerini hayata geçirdiklerini belirterek, son 23 yılda demir yollarına yaklaşık 63 milyar dolar yatırım gerçekleştirildiğini söyledi. Uraloğlu, Karaman Ulukışla Hızlı Tren Hattı’nın Ereğli ilçesindeki şantiye programında, yapılan çalışmaları yerinde gördüklerini ifade etti. Projenin stratejik özelliğine işaret eden Uraloğlu, demir yollarının güvenli, düşük maliyetli ve hızlı oluşuyla ulaşımın vazgeçilmezi olduğunu dile getirdi. Uraloğlu, demir yollarının Türkiye’nin uluslararası yük ve yolcu taşımacılığında stratejik öneminin büyük olduğuna dikkati çekti.
SON 23 YILDA DEMİR YOLLARINA YAKLAŞIK 63 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde demir yollarını, 2002’den itibaren gelişim hamleleriyle devlet politikası olarak ele aldıklarını anlatan Uraloğlu, şöyle konuştu: Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören ülkemizin coğrafi konumunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demir yollarında yeni atılım başlattık. Demir yolu hatlarımızın limanlara, havaalanlarına, lojistik merkezlere bağlantısını sağlayarak demir yollarımızı kombine taşımacılığa uygun yeni anlayışla ele aldık. Projelerimizle sadece doğu-batı değil, kuzey-güney kıyılarımız arasında da demir yolu ulaşımını, ekonomiye katkı sağlar hale getirmeyi planladık ve çalışmalarımızı buna göre üretiyoruz. Ülkemizde demir yollarında ciddi yatırım, iyileştirme ve yenileme gibi kalkınma hamlelerini hayata geçirdik. Son 23 yılda demir yollarına yaklaşık 63 milyar dolar yatırım gerçekleştirdik. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Konya’da konuştu.
KONYA-KARAMAN HIZLI TREN HATTI’NDA 4 MİLYON YOLCU TAŞINDI
Bakan Uraloğlu, uluslararası demir yolu koridorunu oluşturduklarını, ülkeyi yüksek hızlı tren işletmeciliğiyle tanıştırdıklarını söyledi. Yüksek hızlı tren işletmesinde son olarak Ankara-Sivas hattında hizmet verildiğine değinen Uraloğlu, şöyle devam etti: Marmara, İç Anadolu ve Akdeniz bölgesi arasında hızlı tren bağlantısı kuran Konya-Karaman Hızlı Tren Hattı’mızı 2022’de hizmete açmıştık. Açıldığı günden bu yana yaklaşık 4 milyon yolcuya hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım imkanı sunduk. Şimdi bu hattın devamı olan 135 kilometre uzunluğundaki Karaman-Ulukışla hattımızı saatte 200 kilometre hıza uygun şekilde çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olarak inşa ediyoruz. Karaman Ulukışla Hızlı Tren Hattı, sadece bölgesel değil, aynı zamanda ulusal ve uluslararası ölçekte lojistik ve yolcu taşımacılığında büyük dönüşümün kapısını aralayacaktır. Uraloğlu, bu hatta 5 istasyon, 2 tünel, 52 alt ve üst geçit, 15 köprü, 147 menfezi inşa ettiklerini bildirdi.
KARAMAN-ULUKIŞLA ARASI 50 DAKİKAYA DÜŞECEK
Hattın yük potansiyelinin yıllık 33,48 milyon ton, yolcu taşımacılığında ise 2,73 milyon olacağı bilgisini veren Uraloğlu, şöyle konuştu: Projemizin tamamlanmasıyla Karaman-Ulukışla arasındaki seyahat süresi 145 dakikadan sadece 50 dakikaya düşecek. Böylece ülkemizin doğu-batı ve kuzey-güney eksenlerinde hızlı tren ağını güçlendiriyoruz. Marmara, İç Anadolu, Ege ile Akdeniz bölgeleri arasında hızlı tren bağlantısını da böylece sağlamış olacağız. Hattımızın devamında Ulukışla-Yenice arasında şimdilik mevcut hatla yakın gelecekte de inşa edeceğimiz hızlı tren hattıyla başta Mersin olmak üzere Adana, Osmaniye, Gaziantep’teki üretim ve lojistik merkezlere ulaşmış olacağız.
DEV PROJE BİTMEK ÜZERE
Bu merkezlerin Anadolu ile bağlantısının hızlı ve güvenli şekilde sağlanması, bu hattın bölgesel ve ulusal ekonomiye katkısını daha da arttıracak. Hattımızın tamamlanmasıyla Mersin’den hareket eden bir hızlı tren Karaman, Konya ve Ankara üzerinden İstanbul’a ya da Afyonkarahisar üzerinden bittiğinde İzmir’e inşallah ulaşacak. Uraloğlu, Karaman-Ulukışla projesinde alt ve üst yapı işlerinde yaklaşık yüzde 92’lik fiziki ilerleme sağlandığını, 2027’nin ilk aylarında burayı işletmeye açmayı hedeflediklerini sözlerine ekledi.
POZANTI YOK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun, hızlı tren projesi ile ilgili olarak yaptığı açıklamada, bir olmayan dikkat çekti. Daha önce hızlı tren güzergahı üzerinde olacağı belirtilen ve bu konuda da alt yapı incelemesi yapılan Pozantı’nın, artık hızlı tren güzergahı üzerinde olmadığı Bakan Uraloğlu’nun açıklaması ile ortaya çıktı. Karaman’dan başlayan Hızlı trenin yolu, Ulukışla’dan direk Mersin’e inecek ve oradan da Adana’ya geçiş yapacak. Bu yeni güzergah belirlenmesi ile birlikte Pozantı artık demiryolu ulaşımında, önemli bir nokta da olma şansını da şansını da yitirmiş oldu.
VEKİLLERİN DUYARSIZLIĞI
Hızlı tren projesi, uzun yıllardır süre gelen ve çok sık güzergah değişikliği yapılan, önemli bir yatırım. Daha önce projelendirilen çalışmalarda, Pozantı hızlı tren güzergahı üzerinde yer alıyor idi. İlk belirlemelere göre de, hızlı tren yolu Pozantı’dan Hastane üzerinden Kırıntı mevkiinden geçecek, burada yapılacak olan bir istasyonda duruş yapılacak devamında da, viyadük ve tünellerle Yeniceye bağlanacak idi. Ancak bunun çok maliyetli olacağı ve Toros Dağlarında geçişinde ise, çok sayıda tünelin yapılması gerekeceği nedeni ile, projede değişiklik yapıldığı da bir süre önce belli olmuştu. Böylesi önemli bir raylı sistem taşımacılığında, 100 yılı aşkın olarak çok stratejik bir konumda bulunan Pozantı’nın, bu tarihi misyonun göz ardı edilmesi ve hızlı tren güzergahından çıkarılması ise, Adana Millet Vekillerinin yetersizliğini ve basiretsizliğinin de bir sonucu olmuştur.
