15750,07%-2,31
43,96% 0,03
51,10% -0,61
7260,62% -3,65
11848,56% -2,98
Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi’nde (Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı) çalışmalar vites yükseltti. Toros Dağları’nı delen tüneller ve ovaları geçen viyadüklerle ilerleyen projede, "fiziki gerçekleşme" oranı kritik seviyeyi aştı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verileri ve sahadaki inşaat takvimi ışığında, bölgenin kaderini değiştirecek projenin son durumunu ve Adanalıların hayatına katacağı somut faydaları analiz ettik.
Seyahat Süresinde "Devrim" Gibi Düşüş
Mevcut durumda konvansiyonel trenlerle veya karayoluyla 6 saati bulan Adana-Gaziantep arası yolculuk, projenin tamamlanmasıyla 2 saat 15 dakikaya inecek. Adana-Mersin arası ise banliyö hattı standardından çıkarılarak 35 dakikaya düşürülecek.
Saatte 200 kilometre hıza uygun olarak inşa edilen hat, sadece yolcu taşımayacak; bölgenin lojistik haritasını da yeniden çizecek.
Bahçe-Nurdağı Hattında "Işık" Göründü
Projenin en zorlu etabı olan ve "Bölgenin Bolu Dağı Tüneli" olarak adlandırılan Bahçe-Nurdağı geçişinde, Türkiye'nin en uzun demiryolu tünellerinden biri inşa ediliyor. Çift tüplü tünel çalışmalarında kazı işlemleri büyük ölçüde tamamlandı. Bu etabın bitmesiyle, trenler Torosların zorlu coğrafyasını düz bir hatla geçerek Osmaniye’den Gaziantep’e hızla akacak.
Limanlar ve OSB’ler Birleşiyor
Bu proje sadece vatandaşın ulaşım çilesini bitirmekle kalmayacak;
Mersin Uluslararası Limanı,
Adana Organize Sanayi Bölgeleri,
İskenderun Demir Çelik sahası,
Gaziantep sanayisi birbirine demir ağlarla bağlanacak.
Yıllık 10 milyon tonun üzerinde yük taşıma kapasitesi hedeflenen hatta, Gaziantep'teki bir fabrikanın ürettiği mal, TIR trafiğine takılmadan ve daha düşük maliyetle Mersin Limanı'na inebilecek.
Bitiş İçin Hedef: 2027
Şantiyelerdeki 7/24 çalışma temposu ve İngiltere kaynaklı dış finansmanın (UK Export Finance) sağlanmasıyla birlikte projede "ödenek sorunu" rafa kalktı. Resmi takvime göre projenin 2027 yılı içerisinde tam kapasiteyle hizmete girmesi hedefleniyor.
